Dakar, affaire italo-olandeseIl team De Rooy conferma i pronostici e monopolizza la classifica finale

Grande risultato alla Dakar 2023 in Arabia Saudita per i team Boss Machinery De Rooy Iveco ed Eurol De Rooy Iveco. Dopo quattordici tappe, 8.500 chilometri percorsi e 5.000 chilometri di prove speciali cronometrate De Rooy & Co. si sono aggiudicati con Janus Van Kasteren il rally-raid più duro al mondo, piazzando altri due equipaggi nella top five in classifica generale sul traguardo finale di Dammam, nel Golfo Persico. 

La quarta edizione della competizione nella penisola arabica - la 45esima da quando esiste il rally - non ha deluso le aspettative della vigilia. Sia per le difficoltà del percorso attraverso pietraie, dune e deserti dalla sabbia impalpabile come talco, che gli arabi chiamano fesh-fesh, sia per le condizioni meteo avverse, che hanno costretto gli organizzatori a riprogrammare la settima e l’ottava tappa a causa delle piogge torrenziali che hanno compromesso le condizioni minime di sicurezza per gli equipaggi e i meccanici delle squadre di assistenza. 

I russi restano a casa

In assenza dello squadrone russo del Kamaz Master Team, la gara è vissuta sul duello fra i favoriti della vigilia: il pilota ceco Ales Loprais - ritiratosi alla nona frazione dopo un grave incidente - e il driver olandese Janus Van Kasteren su Iveco Powerstar, dotato di motore Cursor 13 da oltre 1.000 Cv (e 5.000 Newtonmetro di coppia di picco) messo a punto da FPT Industrial. E’ un propulsore da gara sviluppato dal centro ricerche di Arbon, in Svizzera, che condivide numerosi componenti con il modello di serie montato sui T-Way da cantiere e sugli stradali  Iveco S-Way. 

Il musone della Casa italiana, con differenti gradi di tuning, è stato il vero protagonista della Dakar 2023, poiché ha portato sette equipaggi nella top ten della classifica generale. Van Kasteren si è aggiudicato il rally-raid con una condotta di gara accorta, che gli ha fatto conquistare per tre volte il gradino più alto del podio nella settima, nona e dodicesima tappa. Al termine di quest’ultima frazione che si è svolta nel cosiddetto Empty Quarter, un’area completamente desertica nel sud-est della penisola arabica, il pilota olandese della Boss Machinery De Rooy Iveco, è riuscito a distanziare di 33 minuti il connazionale Martin Van De Brink e il ceco Martin Macik del team MM Technology.

Nelle ultime due tappe di 675 e 417 chilometri Van Kasteren ha ulteriormente incrementato il vantaggio sui diretti concorrenti, distaccando Macik in classifica generale di un’ora e 14 minuti, Martin Van Den  Brink di oltre 2 ore e 40 minuti e Mitchel Van Den Brink di 4 ore e due minuti.