Nuovi pneumatici Continental abbattono i costi delle flotte

Continental è sempre più attenta al risparmio dei costi di gestione (TCO, Total Cost of Ownership) di una flotta quando sviluppa pneumatici per veicoli commerciali, senza trascurare gli aspetti di sostenibilità. Dallo studio "The Future of Fleets", presentato da Continental alla fine del 2024, è emerso che il 76% dei gestori di flotte intervistati sta vivendo l'aumento dei costi come la sfida più grande, accompagnato dalle incertezze economiche causate dalle crisi (46%) e dai requisiti per ridurre le emissioni di CO2 (40%). Le soluzioni Continental riguarda gli pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata che aiutano a risparmiare carburante e a ridurre le emissioni di CO2. Gli pneumatici ricostruiti sono significativamente più economici degli pneumatici nuovi. Inoltre, gli pneumatici Continental per furgoni, autobus e camion soddisfano tutti i requisiti per l'uso su veicoli elettrici alimentati a batteria.

Hinnerk Kaiser, Head of Product Development Bus and Truck Tires EMEA di Continental, spiega l'importanza della resistenza al rotolamento in relazione al TCO: "Per le flotte con veicoli diesel, il nostro calcolo del TCO mostra che uno pneumatico con resistenza al rotolamento ottimizzata e chilometraggio inferiore può essere il prodotto più efficiente". Tuttavia, con la quinta generazione dello pneumatico Conti Eco, Continental ha dimostrato come il vecchio conflitto tra resistenza al rotolamento e chilometraggio possa essere oggi meglio bilanciato: "Il nuovo Conti Eco 5 si comporta bene sia nel trasporto regionale sia in quello a lunga distanza. Stiamo parlando di un miglioramento che arriva fino al 12% nella resistenza al rotolamento e fino al 10% nel chilometraggio rispetto al modello precedente". Una flotta di 100 veicoli equipaggiati con pneumatici Conti Eco HS 5/ HD 5 al posto del vecchio prodotto EcoRegional HS 3+/ HD 3+, che percorre circa 80.000 km all'anno nel trasporto regionale, può far risparmiare fino a 69.000 € di gasolio e 120 tonnellate di CO2.

"Il nostro concetto ContiLifeCycle è stato affermato con successo sul mercato per anni. Gli pneumatici ricostruiti sono circa il 40% più economici rispetto a quelli nuovi, con la stessa sicurezza e pari chilometraggio. Inoltre, utilizziamo circa il 70% in meno di materiale rispetto a uno pneumatico nuovo. Se ricostruiamo due volte il fianco e il battistrada di una carcassa, otteniamo uno pneumatico con tre vite. Ciò equivale a un risparmio complessivo di 500-600 euro rispetto all'acquisto di tre pneumatici nuovi", ha aggiunto Kaiser.
Leo Kolodziej, Head of OE Truck Tires di Continental ha aggiunto: "In particolare, per i fornitori di veicoli elettrici, la resistenza al rotolamento è il fattore determinante nella scelta degli pneumatici. Ha un impatto sul consumo di energia e a sua volta influenza il TCO. L'infrastruttura di ricarica in Europa non è ancora completamente sviluppata e varia notevolmente da regione a regione. Quindi, l'autonomia delle unità motrici è davvero importante, e questo aumenta con una resistenza al rotolamento ottimizzata degli pneumatici. Stiamo assistendo a un crescente interesse per il dialogo tra esperti tra i produttori di veicoli e stiamo effettuando molti test congiunti. Stiamo effettivamente assistendo a un senso di ottimismo tra i produttori di veicoli quando si tratta di elettrificazione. All'IAA Transportation dello scorso settembre, tutti i principali produttori di veicoli commerciali hanno presentato modelli elettrici pronti per il mercato per una gamma di applicazioni".